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S1000RR
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S1000RR
BMW 모토라드의 대표적인 슈퍼스포츠 바이크, 2009년 첫 출시 이후 지속적인 발전을 거듭하며 고성능과 첨단 기술을 결합한 모델로 명실상부 R차의 대명사로 자리매김하고 있는 바이크.
더욱 향상된 자체, 정교해진 전자장비, 윙렛까지 최신 전자장비를 모두 갖췄다.
이런 분들께 추천
BMW 모토라드의 기술력과 퍼포먼스, 강력한 엔진 성능과 첨단 전자 장비를 통해 다양한 주행 상황에서 뛰어난 퍼포먼스를 원하고 더불어 하차감까지 생각하는 라이더분들께 추천.
특징
- BMW ShiftCam 기술: 가변 밸브 타이밍을 통해 저속 및 고속 영역에서 최적의 성능과 효율성을 제공합니다.
- 경량화: 이전 모델 대비 엔진 무게를 약 4kg 감소시켜 전체 차량 중량을 줄였습니다.
- 전자 제어 시스템: ABS Pro, 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC), 퀵시프터 프로 등 첨단 전자 장비를 탑재하여 다양한 주행 상황에 대응합니다.
- 6.5인치 TFT 디스플레이: 주행 정보와 설정을 직관적으로 확인할 수 있는 디스플레이를 장착하였습니다.
- 에어로다이내믹 디자인: 전면에 윙렛을 장착하여 고속 주행 시 다운포스를 증가시켜 안정성을 높였습니다.
장점
- 210마력의 출력으로 강력한 성능을 보이지만 각 종 전자장비들로 운전난이도가 생각보다 쉬운편이라는 평이 있습니다.
- 다양한 전자 제어 시스템과 BMW ShiftCam, 첨단기술로 주행의 즐거움과 안전성을 높였습니다.
- 리터급 슈퍼바이크 중 단연 최상위권의 판매량으로 감가 상각, 다양한 정보 확보가 용이합니다.
단점
- S1000RR뿐 아니라 슈퍼바이크의 고질병이라 불리는 "엔진열"
- 오너들의 공통된 의견으로 엔진 특유의 갤갤(?)거리는 소리로 불호가 많다 평이 있습니다.
연식별 차이 및 페이스리프트/풀체인지 정보
- 2009년: S 1000 RR 최초 출시. 193마력의 출력과 동급 최초로 ABS 및 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC)을 옵션으로 제공하였습니다.
- 2012년: 스로틀 맵핑 개선, 섀시 및 서스펜션 조정, 시트고 감소, 디자인 변경 등으로 업그레이드되었습니다.
- 2015년: 출력 증가(199마력), 무게 감소(4kg), 퀵시프터 프로(업/다운) 및 다이내믹 댐핑 컨트롤(DDC) 등의 전자 장비 추가.
- 2019년: 풀체인지를 통해 엔진 출력 증가(207마력), BMW ShiftCam 기술 도입, 경량화(엔진 무게 4kg 감소), 6.5인치 TFT 디스플레이 및 윙렛 추가 등 대대적인 변화가 이루어졌습니다.
- 2023년: 출력 증가(210마력), 새로운 전자 제어 시스템 추가, 디자인 개선 등이 이루어졌습니다.
상세 제원
- 엔진: 998cc 수랭식 직렬 4기통, DOHC, BMW ShiftCam 가변 밸브 타이밍 기술 적용
- 최고 출력: 210마력 @ 13,750rpm
- 최대 토크: 11.4kg·m @ 11,000rpm
- 변속기: 6단 수동, 퀵시프터 프로 기본 장착
- 차량 중량: 197kg (습식)
- 연료 탱크 용량: 16.5L
- 서스펜션:
- 전륜: 45mm 도립식 포크 (완전 조절식)
- 후륜: 알루미늄 스윙암과 모노 쇼크 (완전 조절식)
- 브레이크:
- 전륜: 320mm 듀얼 디스크, 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼
- 후륜: 220mm 싱글 디스크
- 타이어:
- 전륜: 120/70 ZR17
- 후륜: 190/55 ZR17
- 시트 높이: 824mm
- 가격 : 2,970만원 (VAT포함, 2025년 1월 기준)
<이미지 출처 - BMW 모토라드>
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