<KAWASAKI Z900 신형 공개>

가와사키의 준리터급 네이키드 모터싸이클 Z900이 공개됐습니다

해당 모델은 배기가스 배출규제 유로5+에 대응한 풀체인지 모델입니다

가와사키는 자사의 유튜브 채널을 통해 일주일 전부터 총 3개의 티저를 선보였습니다

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"PERFORMANCE", "REFINEMENT", "SUGOMI"

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각 티저에서 공개된 키워드를 통해 퍼포먼스를 중요시 하는 스포츠 모델임을 알 수있고 결정적으로 스고미 컨셉은 가와사키가 Z시리즈에서 줄곧 이어오던 디자인 기조입니다

처음에는 Z1100을 예상하기도 했지만 가와사키는 야마하의 MT-09와 같이 준리터급 모터싸이클로 자사의 플래그쉽 포지션을 정한 것 같습니다

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그리고 마침내 KST 10월 31일 03시에 신형 Z900과 Z900 SE가 공개됐네요

Z900은 Z800의 후속 모델로 2017년부터 생산된 모델입니다

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혼다에는 네오레트로 무드의 CB시리즈가 있고 야마하에는 다크니스 컨셉의 MT시리즈가 있듯 가와사키는 Z시리즈에 "스고미"라는 컨셉으로 모델을 이어왔습니다

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스고미는 한국말로 '무시무시한' 정도의 뜻으로 단순히 디자인 기조를 넘어 Z시리즈의 차량 컨셉 전반적인 부분에 반영되는 철학이라고 합니다

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현재 가와사키의 Z1000이 단종됐고 아직 ZH2가 유로5+ 대응을 하지 않은 시점에(거기에 H2 시리즈는 슈퍼차저를 단 스페셜 모델들이니 논외로 한다면) Z900이 가와사키의 플래그쉽 네이키드 모터싸이클이 되겠네요

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그리고 이번 업데이트를 통해 단순히 배기량이 제일 높아서 그런 것이 아닌 플래그쉽에 걸맞는 사양이 적용됐습니다

또한 세부적인 파츠의 업그레이드로 최근 네이키드 장르에서 유행 중인 스트리트파이터 무드의 바이크가 가와사키 맛으로 탄생한 것 같네요

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전자장비는 리터급에서나 볼 수 있는 6축 관성장치 기반의 주행관련 전자장비가 모두 탑재됐고 전자식 스로틀이 적용됨에 따라 크루즈 컨트롤과 양방향 퀵쉬프터가 탑재됐습니다

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전면부의 라이트 디자인은 두개로 나뉜 큰틀은 유지하되 하우징의 디자인과 페어링을 변경해 실루엣이 보다 강인한 느낌을 주게 됐네요

-배기가스 배출규제 유로5+대응

-Z1000의 실루엣을 이어받은 듯한 스고미 디자인

-전/후면 새로운 라이트 디자인

-전자식 스로틀과 ECU 업데이트로 연비 16프로 향상

-6축 관성장치 기반의 전자장비 탑재(코너링 ABS, TCS)

-새로운 5" TFT 디스플레이와 정돈된 UI

-스마트폰 앱 커넥트로 음성명령 기능 탑재(전화,음악 같은 기능 조작)

바이크 스펙

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엔진 : 948cc, 4기통

마력 : 123hp@9500rpm

토크 : 97.4Nm@7700rpm

압축비 : 11.8:1

연료탱크 : 17L

서스펜션 : 프론트:41mm 풀어저스터블 포크, 리어:링크형 모노쇽(SE 올린즈 쇽)

타이어 : 프론트:120/70-17, 리어:180/55-17

브레이크 : 프론트:300mm 듀얼 디스크, 4피스톤 레디얼 마운트(SE 브렘보 M4.32 모노블랙 캘리퍼), 리어:250mm 싱글디스크, 1피스톤

전장 : 2065mm

전폭 : 830mm

전고 : 1075mm

시트고 : 830mm(옵션 로우시트 810mm)

휠베이스 : 1450mm

무게 : 213kg(SE 214kg)

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