??? : 네? 20000RPM까지 땡기라고요? (cbr250rr)

안녕하십니까 오늘 소개해드릴 우주명차는

1994 CBR250RR (MC22) 입니다.

요친구의 간단한 스펙 키워드를 보여드리면 

"250cc" "4기통" "R차" "20,000rpm" 

이야 뭐 끝났습니다 끝났어 ~

계기판에 써있는 "20" 이 숫자만 봐도 제 손목이

가만히 있질 못 하네요

사실 레드존은 19000rpm이지만 뭐 

20000이 편하지 않습니까~! 부르기도 좋고~! 

1000Rpm쯤이야~~

이러면 또 배기음을 들을 수 밖에 없지요

제가 탔던건 순정배기여서 정말정말 조용한데

배기 돼있는 것들은 그냥 R6 저리가라 입니다;;;

TMI : 옛날 캬브레터 화석들은 촉매가 없어서

엔드만 바꿔도 참 예쁜 소리가 납니다

그 당시엔 환경규제 그런거 모르는 시절이기에 

250cc도 200km/h는 그냥 넘기던 때 였습니다.

(내수형은 180km/h 리밋이 있지만 외수형은 리밋이 풀려있습니다.)

디자인은 그당시 공기저항 계수를 최소화 시키겠다는

생각이 담긴 둥글둥글한 원형 디저인을 가지고 있습니다.

흔히 백장미라 불리는 cbr400rr 하고 비슷합니다. 

(사진 기준 좌 250 우 400)

약간 TMI로 거침없이 하이킥에서 

정일우가 탔던 이 바이크도 400rr이 아닌 250rr이더군요

승차감으로 넘어가면

일단 키가 작으신분도 양발착지가 가능한

725mm 시트고를 가지고 있어서 정말정말 편합니다.

저도 키가 171인데 양발착지에 부츠 신으면 무릎도 굽어집니다.

제 추측으론 일본인들의 신체조건을 반영해서 이런 시트고가 나오지 않았나 싶습니다

(이렇게 서양인들이 타면 뭐 그냥 애기들 바이크 타는 것 마냥 앉아있더군요)

그렇게 낮은 시트고 덕분에 낮은 무게 중심으로 세팅이 돼있어서

코너 돌아갈때 정말 재미있는 느낌을 줍니다

니그립을 할 때도 적당히 큰 탱크 빵으로 

"바이크와 물아일체" 하는 느낌이 듭니다

또한 250cc 4기통으로 정말 편안하고 

부드러운 가속감을 보여줍니다.

16500rpm에서 최고 토크가 나오다보니

기어변속을 최소10000rpm이상 에서 변속해줘야

즐거운 드라이빙을 할 수 있습니다.

그리고 이건 제가 참 맘에드는 특징중 하나인데 

뒷자리 수납함 공간이 엄청나게 큽니다

정말 MSG 첨가해서 안에 미니 버너,삼겹살,미니후라이팬 챙겨가지고 모토캠핑 쌉가능(?) 할 것 같습니다.

여기서 눈썰미 좋으신 분들이라면?

이렇게 텐덤 풋레스트가 없는걸 보실 수 있습니다!

요놈은

눌러서

아래로 째낀(?)후

펴주면 됩니다! 

이렇게라도 공기저항 계수를 줄이려는 미친 디테일...

이러니 제가 화석을 사랑할 수 밖에 없습니다♥♥♥♥

이 바이크의 장단점을 찾아보자면

장점 

- 250cc 쿼터 4기통으로 엄청난 재미를 줌

- ★환경검사 면제★

- R차 주제 엄청나게 낮은 시트고

- 모토캠핑(?)쌉가능한 뒷 수납함

단점 

- ★ 화 석 ★

오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

이상입니다.